Een auto importeren uit Duitsland: wat je vooraf moet weten

Wie op zoek is naar een goede occasion, kijkt steeds vaker over de grens. Duitsland staat bekend om zijn grote aanbod van jonge merkdealer-occasions, goed bijgehouden voertuigen en prijzen die in veel gevallen aanzienlijk lager liggen dan in Nederland. Zeker in het hogere segment kan het verschil oplopen tot duizenden euro’s. Toch zien veel mensen ervan af, omdat het importproces hen te complex lijkt. Onterecht, want met de juiste kennis en begeleiding is een auto importeren uit Duitsland goed te overzien.

Waarom is Duitsland zo aantrekkelijk voor auto-import?

Het antwoord zit in een combinatie van factoren. De Duitse automarkt is groot, wat zorgt voor een breed aanbod van modellen, uitvoeringen en leeftijden. Bovendien worden auto’s bij officiële merkdealers doorgaans uitstekend onderhouden en is de historie registratie betrouwbaar. Voor kopers die op zoek zijn naar een jonge occasion met volledige dealerhistorie is dat een belangrijk voordeel.

Daar komt bij dat de aanschafprijzen in Duitsland structureel lager liggen. Dat heeft deels te maken met marktomstandigheden, deels met het feit dat Duitsers gemiddeld vaker en sneller een nieuwe auto kopen, waardoor de tweedehandsmarkt goed voorzien is van recente modellen. Voor een Nederlandse koper die bereid is het importproces te doorlopen, levert dat een concreet financiële voordeel op.

De BPM: het grootste vraagteken voor veel kopers

Het begrip dat de meeste vragen oproept bij potentiële importeurs, is de BPM: de Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen. Bij het op Nederlands kenteken zetten van een geïmporteerde auto moet je BPM betalen aan de Belastingdienst. De hoogte van dit bedrag hangt af van meerdere variabelen, waaronder de CO2-uitstoot, de datum van eerste toelating en de kilometerstand.

Sinds 2013 wordt de BPM niet meer berekend op basis van de nieuwprijs, maar uitsluitend op basis van de CO2-uitstoot. Voor auto’s van voor 2013 geldt nog het oude regime waarbij de cataloguswaarde een rol speelt. Auto’s ouder dan zeventien en een half jaar en volledig elektrische voertuigen zijn vrijgesteld van BPM.

De hoogte van de te betalen rest-BPM hangt ook af van de gekozen berekeningswijze. De tabelmethode werkt met een vaste afschrijvingstabel die per maand een afschrijvingspercentage laat zien. De koerslijst methode berekent de afschrijving op basis van de actuele marktwaarde van het voertuig. Als die afschrijving gunstiger uitpakt dan de tabel, kan dat leiden tot een lagere BPM-afdracht. Het loont daarom om vooraf goed te laten uitrekenen welke methode in jouw geval het meest voordelig is. Via een online tool kun je eenvoudig en gratis de BPM berekenen auto voor de door jou gevonden advertentie, zodat je direct weet waar je aan toe bent.

Meer kosten dan alleen de BPM

Naast de BPM zijn er meer kostenposten waarmee je rekening moet houden. Transport vanuit Duitsland naar Nederland, RDW-keuring en -registratie, leges voor tenaamstelling en de kosten voor het BPM-aangifte rapport maken allemaal deel uit van de totale importrekening. Wie dat overzichtelijk wil hebben vóór aankoop, doet er goed aan een complete offerte op te vragen inclusief alle bijkomende kosten.

Invoerrechten zijn bij import vanuit Duitsland niet van toepassing, omdat Duitsland een EU-lidstaat is. BTW is bij de meeste gebruikte auto’s van merkdealers ook niet aan de orde, omdat deze als marge-voertuig worden verkocht. Voor nieuwe of bijzonder jonge voertuigen kan dat anders liggen, maar in de praktijk betreft de grote meerderheid van de geïmporteerde occasions het marge-regime.

Het importproces stap voor stap

Wie besluit een auto te importeren, doorloopt een vast stappenplan. Dat begint bij het vinden van een geschikte auto, gevolgd door de aankoop afwikkeling met de Duitse dealer, transport naar Nederland, keuring door de RDW, BPM-aangifte bij de Belastingdienst en ten slotte de tenaamstelling en afgifte van het Nederlandse kenteken.

Elke stap kent zijn eigen aandachtspunten. Bij de aankoop is het belangrijk om de juiste documenten op te vragen en voertuiggegevens te verifiëren. Transport per oplegger verdient de voorkeur boven rijden, omdat de auto dan niet extra kilometers maakt en het risico op schade beperkt blijft. De RDW-keuring kan bij gespecialiseerde importeurs vaak direct op locatie plaatsvinden, wat de doorlooptijd aanzienlijk verkort ten opzichte van een particuliere aanvraag. Professionele begeleiding bij auto importeren Duitsland zorgt ervoor dat alle stappen correct en efficiënt worden doorlopen, van aankoop tot kentekenbewijs op de mat.

Zelf importeren of uitbesteden?

Wie ervaring heeft met het proces kan ervoor kiezen zelf een auto te importeren. Dat vereist kennis van de regelgeving, goede contacten in Duitsland en bereidheid om zelf de administratieve afhandeling te regelen. Voor de meeste particulieren en ondernemers is het echter efficiënter om het importproces geheel of gedeeltelijk uit te besteden aan een gespecialiseerde importeur. Dat bespaart niet alleen tijd, maar verkleint ook het risico op fouten in de BPM-berekening of documentatie, wat later voor problemen kan zorgen.

De kostenbesparing ten opzichte van een vergelijkbare Nederlandse occasion is in de meeste gevallen ruim voldoende om de importkosten te rechtvaardigen. Zeker voor auto’s in het premiumsegment, waar het prijsverschil het grootst is, is importeren een serieuze optie die het overwegen waard is.